U Delfzijlu počinje izgradnja prve holandske fabrike za proizvodnju održivog avionskog goriva (SAF), čime Holandija pravi značajan iskorak u dekarbonizaciji vazduhoplovnog sektora, objavio je holandski nacionalni avio-prevoznik KLM.
Kako je saopšteno, projekat razvija kompanija SkyNRG, specijalizovana za razvoj i komercijalizaciju održivog avionskog goriva, među čijim se suosnivačima i investitorima nalazi i KLM Royal Dutch Airlines.
Fabrika, čiji je početak rada predviđen za 2028. godinu, imaće kapacitet proizvodnje od 100.000 tona SAF-a godišnje. Iako tokom leta SAF emituje sličnu količinu ugljen dioksida kao kerozin, ukupne emisije tokom celog životnog ciklusa – od proizvodnje do sagorevanja – bar 65% su niže u poređenju sa kerozinom.
Finansiranje projekta zatvoreno je uz podršku međunarodnog konzorcijuma investitora i banaka, čime su stvoreni uslovi za početak izgradnje.
Dodaje se da dodatnu stabilnost investiciji daje dugoročni ugovor o otkupu goriva, kojim se KLM obavezao na kupovinu do 75.000 tona SAF-a godišnje, što predstavlja oko dva procenta njegove ukupne potrošnje goriva.
Generalna direktorka KLM-a Marjan Rintel kazala je da ovaj projekat predstavlja konkretan korak ka ubrzanju proizvodnje održivog goriva i jačanju međunarodne pozicije Holandije u ovoj oblasti.
– Ponosni smo na partnerstvo sa kompanijom SkyNRG, gde smo, kao suosnivač i investitor, učestvovali u postavljanju temelja prve specijalizovane SAF fabrike u Holandiji.
Ovaj projekat predstavlja konkretan korak ka ubrzanju proizvodnje održivog goriva i jačanju međunarodne pozicije Holandije u ovoj oblasti – navela je.
Generalni direktor SkyNRG Marten van Dajk podsetio je da se ta kompanija, od osnivanja 2009. godine, fokusira na razvoj održivog avionskog goriva i tržišta koje ga podržava.
– Početak izgradnje fabrike u Delfzijlu pokazuje da je moguće realizovati velike projekte SAF-a u Evropi i potvrđuje ulogu privatnih investitora i avio-prevoznika u ubrzanju tranzicije ka održivijoj avijaciji – izjavio je van Dajk.
Holandija ima strateški plan da do 2030. godine dostigne 14% udela održivog goriva u ukupnoj potrošnji avionskog goriva, što zahteva dalja ulaganja i tesnu saradnju države i industrije.
Izvor: eKapija
